sobre o Meteor F.8

No final dos anos 40, lutadores de segunda geração jato começaram a surgir. Melhoramentos significativos foram necessários para trazer o Meteor mais perto de seu nível. Os designers Gloster iniciaram o desenvolvimento de uma nova versão, designado o Gloster Meteor F.Mk.8 ( Tipo G.41K ), no final de 1947.
O primeiro protótipo F.Mk.8 modelo (convertida a partir de uma produção F.Mk. 4) voou em 12 de outubro de 1948. Em dezembro de 1949, sua produção em larga escala começou, e foi no verão de 1950 que F.Mk.8 combatentes foram entregues à RAF.

A versão F.Mk.8 tinha a mesma fuselagem esticada como a formação T.Mk.7 versão fez. O conjunto de cauda foi alterado, e um tanque de combustível extra 432 litros e um dossel cabine soprado foram montados.
F.Mk.8 A teve Rolls-Royce Derwent Mk.8 motores turbo produzindo 1.590 kg de empuxo. A estrutura da asa foi significativamente reforçado, com ligas de aço a ser utilizado mais no quadro. A estrutura nacelle foi mudado mais uma vez, fazer a sua desmontagem mais fácil.
F.Mk.8 A teve a F.Mk.4 's 20 milímetros canhões britânicos Hispano Mk.II substituídos pela British-Hispano Mk.V do mesmo calibre, mas com uma taxa mais elevada de características de confiabilidade, fogo e balística. A capacidade do compartimento foi de 190 tiros por arma. A montagem padrão para suspender mísseis HVAR foi fornecido sob os painéis de asa.
F.Mk.8 A foi a primeira aeronave a ter um assento ejetável Martin Baker. Chances do piloto de sobrevivência foram significativamente aumentados, mas o encosto de cabeça enorme prejudicado sua visão traseira.
a primeira aeronave teve seu canhão deu evacuators modificado; anteriormente, cápsulas poderiam atacar o conjunto de cauda e tanques de combustível externos. O diâmetro das entradas de ar do motor foi aumentada. Esta melhoria adicionou cerca de 100 kg de empuxo para cada motor, trazendo velocidade máxima da aeronave a 950 km / h.
O número total de Gloster Meteor F.Mk.8 caças produzidos em abril de 1954, foi 747. A aeronave da versão F.Mk.8 foram (em vários momentos) em serviço com mais de 40 esquadrões da RAF. De 1950 a 1955, Gloster Meteor F.Mk.8 lutadores estavam a aeronave principal do Comando de Caça da RAF.

A aeronave F.Mk.8 também foram aceitos para o serviço com as Forças Aéreas da Austrália, Bélgica, Brasil, Dinamarca, Israel, Holanda e Síria. Meteoros da RAAF (Royal Australian Air Force) participou da Guerra da Coréia.
Desde início dos anos 50, lutadores Gloster Meteor dia em que a RAF começou a ser substituído com mais avançadas abateram-asa máquinas. Meteoro versões diferentes Gloster voaram em formação e auxiliar as unidades até meados dos anos 60.